工程自卸车运输方案：滚装vs集装箱

让订舱信息反映最终交运实物

先提供准确车型、动力、新旧及损伤状态、实测外廓和重量，说明车厢、附件及其他装置怎样固定。装运状态与测量对象必须一致，不能用目录中的最小尺寸代替真实车辆。若需要改变状态，由合格技术方评估并明确复装、复验和保修影响。

承运人对车辆、燃料、电池和附货有具体接载要求，订舱时按实际情况确认。不能从别的航次复制一条油箱四分之一规则，也不能把驾驶室和车架空隙当作免费备件仓。危险品分类或特殊物品不明确时，应先澄清而不是隐瞒交运。

滚装与装箱分别核对实际前提

滚装要确认港口和航次是否接收该车辆，怎样交接、移动、保管及接提，操作提示与钥匙如何管理。车辆能够行驶不等于承运人必然接载，附属装置的收拢状态和可能的泄漏或损伤，都应按约定检查，避免用外观照片代替接车条件。

集装箱方案需由具备能力的人员核算门框、空间、承载、支撑和固定，装卸方法在目的地同样要能实施。不得为了适配箱体现场随意切割或拆除结构。拆卸件逐项标识与包装，接收方是否有条件恢复车辆，应在下单运输服务前答复。

采购评价覆盖费用和证据节点

报价并排列明港前、进港、装载、海运、卸港和接提等约定服务的包含范围。不同责任条件的价格不能直接当作同一种服务比较，保险范围与异常通知条件也需要单独核对。便宜的主运费可能没有覆盖项目需要的完整交付。

把检验、交接、装运和到货记录串联起来，发现异常保存真实状态，不能事后补写完好结论。接收检查要包括实物和随车文件。方案选择应说明成立条件与待处理风险，车辆状态、尺寸或航次改变后重新确认，而不是依赖运输方式名称判断一切。

延伸核对：加纳文件准备；设备任务条件。